预售11.99万起, 零百加速8秒8, 轴距2731mm, 全新速腾L会火吗?

在当前乘用车消费市场，价格接地气、颜值好看、设计细腻的轿车逐渐成为家庭用户购车的优选，不管是家庭出行，还是日常通勤代步，都离不开一款品质靠谱的代步车。聚焦“代步车”这个细分市场，虽然当前德系车仍然主打“传统三大件”，但其综合性能和市场口碑在国内用户群体中仍然有不少的拥趸。例如大众迈腾，尽管这款车没有在动力、底盘方面做出太多升级，但它在终端市场上的价格一直较为坚挺，这反映出消费市场对大众品质的认可。不过，面对本土新能源品牌的强势围攻，大众坐不住了，推出了颜值更年轻化的全新家族语言，并对座舱智能化进行了优化革新。

例如这段时间开启预售的一汽-大众全新速腾L，这款车不仅是好看而已，还有相对丰富的智能化表现。新车预售价11.99-13.59万元，主要针对外观、内饰进行升级，并对轴距进行了加长处理。不过，仅从价格、账面尺寸等信息来看，全新速腾L这款车的产品力在同级别中并不突出，毕竟同价位的国产新能源车也都不是“吃素”的，不仅搭载了更经济实用的插混动力系统，价格更亲民，配置也都诚意十足。那么问题来了，全新速腾L上市后会火吗？

外观方面，全新速腾L采用“迈腾”风格设计，标志性的星环LED贯穿灯带横贯前脸，赋予车头精致大气的视觉冲击力。前脸两侧的进气口造型简约大方，对车辆运动感有所提升。车尾同样采用了贯穿式LED尾灯设计，灯带造型细腻通透，与前车灯形成呼应效果。

车内的布局符合大众审美，新车以舒展流畅的线条元素覆盖前排座舱，15英寸2K悬浮式中控屏观感清晰透亮，搭配10.25英寸全液晶仪表，可以为前排驾驶者提供类似“虚拟座舱”的科技氛围感。此外，多处材质触感不再是一味的生硬，也多了些柔软的软包覆盖，配以细密的缝线点缀，提升了座舱的高级感。此外，新车的座舱智能升级骁龙8155芯片，算力处于主流水平，支持融合DeepSeek+豆包语言大模型的智能语音交互。

智能化方面，全新速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助，这套系统搭载可解释端到端高速NOA，相较于同期的燃油合资车来说，可以实现场景更丰富的驾驶辅助功能，其中包括拨杆变道辅助、应对紧急加塞、红绿灯与启停辅助、 城区快速路领航辅助等等。在体验上，或许不及同级别国产新能源车，但和老款相比有提升。

空间方面，新车长宽高来到了4812x1813x1479（1472）mm，轴距2731mm，和现款速腾进行比较，整车尺寸均有不同幅度的加长，外形看起来更显修长。反馈到座舱内部，二排空间的纵向空间感有所提升，对家庭用户比较友好，但和同价位一些国产中型车产品相比，定位上的差距还是难以通过空间利用率来弥补的。不过值得肯定的是，新车座椅在做工用料方面保持了高水平，走线工整细腻，填充厚实，虽然质感偏生硬，但对身体的支撑性和包裹感都不差。

作为一款经典的A+级家用轿车产品，大众速腾L在动力配置上进行了优化，取消入门款200TSI动力（1.2T涡轮增压动力），全系标配1.5T EA211 Pro2动力总成，也就是300TSI，最大功率118kW（160Ps），承接老款1.4T EA211动力，传动系统沿用7DCT干式双离合变速箱，整套动力采用米勒循环，主打经济性，官方0-100km/h加速用时8.8秒，动力性逊色于主流新能源车，但燃油经济性还有一战之力，参考现款300TSI DSG超越版，WLTC综合油耗低至5.77L/100km，根据车友众测平均油耗数据来看，结合拥堵的城市用车场景和长途出行场景来看，平均油耗在6.68L/100km左右，每公里油费大概需要0.48元，用车成本不高。

结语

总的来看，一汽-大众全新速腾L的预售价门槛虽然相较现款车型有所调整，而且新车保留了大众原汁原味的德系动力配置和调校，不管是刚从驾校出来的新手小白，还是驾龄多年的老司机，都能在这台车上面找到熟悉的感觉，满足了现代消费者对传统务实的用车需求。此外，新车在空间、用料、设计等方面的表现同样可圈可点，虽说动力性能逊色新能源车不少，但仅仅是考虑满足日常家庭出行的话，这套1.5T动力依旧是值得考虑的选择。关于新车的上市表现，让我们一起拭目以待。