天籁·鸿蒙座舱或以16万价位起售, 那不得重新洗牌B级燃油市场?

9月23日，鸿蒙秋季发布会又带来不少新东西，引发了广泛热议。而在9月24日，大家的注意力又被东风日产的一则消息给吸引了，那就是天籁·鸿蒙版正式官宣，标志着合资B级燃油车市场首次深度融合华为鸿蒙智能座舱，也意味着传统燃油车在智能化转型中迈出了关键一步。

在电动化与智能化双重浪潮之下，天籁此举不仅是对用户需求的精准洞察，更是东风日产“长期主义”造车理念的生动诠释——不盲目跟风电动，而是以油电同智的思路，打造更契合主流用户真实需求的产品。

尤其引发市场关注的是，尽管搭载了与问界M9、尊界S800同源的华为鸿蒙智能座舱，天籁·鸿蒙座舱并未走向高价路线。行业多方信息显示，其最终定价极有可能锚定在16-18万元区间。这一价位，不仅直面主流合资B级燃油车如帕萨特、迈腾的核心战场，更首次让高端智能体验真正意义上下沉至家用燃油车市场。

对消费者而言，天籁·鸿蒙座舱的出现，破解了长久以来“要智能就选电车，选油车就得牺牲智能”的纠结。它保留传统燃油车的核心优势——无续航焦虑、加油便利、动力成熟，同时补平了智能短板，真正实现了“油电同智”的用车体验。

具体来看，源于华为鸿蒙座舱5.0的全面赋能，天籁·鸿蒙座舱的座舱智能化体验将会迎来质的飞跃。不仅如此，天籁·鸿蒙座舱还将带来HUAWEI SOUND，这也进一步提升了天籁·鸿蒙座舱的座舱体验。

除了智能全面进阶外，东风日产的长期主义造车思维仍然贯穿于天籁·鸿蒙座舱的始终。

设计方面，天籁·鸿蒙座舱展现出“燃油智能美学”的新范式。在经典V-Motion前脸基础上，新车融入更大尺寸的暗色格栅、贯穿式LED灯带等元素，在保留辨识度的同时，显著强化了科技感与新能源风格，更符合年轻一代审美偏好。

在舒适性方面，天籁·鸿蒙座舱依然扎实。其车身尺寸为4920×1850×1447mm，轴距2825mm，延续了日产标志性的“大沙发”座椅设计与人体工学支撑，长途乘坐舒适性领先同级。

动力系统中，新车则依旧搭载VC-TURBO超变擎2.0T发动机，兼顾高性能输出与优良燃油经济性并且拥有出色的稳定性表现，足以展现出日产在传统动力领域的深厚积淀。

结语：

在天籁·鸿蒙座舱身上，我们看到了一个清晰的信号：燃油车仍旧年轻。而这一切，都离不开东风日产所坚持的长期主义造车理念。基于对中国用户用车习惯、产品生命周期成本和可靠性的深度理解，稳步推进产品进化。而且得益于成熟的研发与供应链体系，天籁在融入高端智能的同时，依然将价格控制在主流的区间，售价或将定在16-18万，真正让技术红利回归用户。这样的“高智感”燃油车，谁能不爱？